中国的车主从来没有像现在这样关注燃油的价格。对于工薪阶层来说，在公路上驾车时“能省一点就是一点”，于是乎，各色各样的“省油绝招”通过不同途径纷至杳来。但是在这些“绝招”中，有些是因为在传达过程中因口耳相授之误丢失部分信息，从而变得不完整；而有的则压根就是谬论。

误区一：频繁地“突击”使用空调

    车载空调是“油老虎”不假，所以从逻辑上来说，想在车载空调上“捞油水”，最根本的办法无非就是尽量减少空调的使用时间。自动或半自动空调在车内温度达到温控设定值之时会自动关闭，此时车内的温度状况可以维持一段时间。当车内温度明显升高或降低之后，空调会再次启动到满负荷工作状态。于是很多驾车者根据这一原理，往往会一直把自动或半自动空调的温控调在最低挡或最高挡，认为这样做可以通过提升空调的工作效率以及减少空调的工作时间来达到省油目的。 

    以上这些对空调的使用方式可以减少空调的工作时间，但是却无法保证空调的工作效率。因为车身的密闭性实在有限，空调满负荷制冷或制热的工作成果会有所泄露，泄露出去的空气越冷或越热，就代表被浪费的空调功耗就越大。除此之外，空调泵在这种高强度的“突击工作模式”下会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，这样就会加大汽车的负载，达不到省油的目的。正确使用空调的方式就是根据当日天气状况将自动或半自动车载空调的温度设定在23～27℃左右。 

误区二：在高速状态下用开窗代替空调

    毫无疑问，除了发动机，汽车上最大的“油老虎”就是车载空调了。在高温季节，很多车主为了省油，经常有意识地减少空调的使用频率，以开窗加强车内空气流通的办法取而代之。这样做在低速行驶时的确可以在省油的前提下感受凉爽，但如果时速超过100千米，且车窗全部打开的话，汽车在路上就成了一个大“风兜”，行驶时的风阻会让车辆的道路表现变得相当吃力。为了克服风阻，发动机必须增加动力输出，行驶油耗因此上升。另外，开窗高速驾驶还有可能导致驾乘者在遭遇到突发事故时受到诸如被抛出车窗、穿刺物体进入车内等额外的严重伤害。不论是从安全角度还是从省油目的出发，我们都建议车主在高速驾驶时务必将车窗全部关闭。 

误区三：使用车载音响将大大增加油耗 

    其实这种认识只对一半。不得不说的是，尽管对了一半，但从逻辑学的角度来说，一个命题如果不是全对，还是应该被归为谬论之列。对于改装过车载音响的车辆来说，由于加装了音响系统等用电量大的设备，其油耗会明显高于普通车辆。但是对于大家最常使用的普通汽车音响来说，其耗电量小得可怜，故其导致的油耗增加实在是有限，几乎可忽略不计。所以如果您的爱车还没有进行大规模的音响改装，原装的车载音响用用也无妨。 

误区四：“轻油策略”可降低油耗

    “轻油策略”是赛车专用技术术语，是指赛车为了减轻车重而采用的一种不将燃油加满的赛道策略。因此，一些司机在加油时往往不将油箱加满，认为油箱加满会增加车辆的负重而耗费更多的燃油。从原理上看这种办法是省油的。但是必须明确一点，普通车辆不是赛车，如此追求“轻油策略”从而导致频繁加油不但没有必要，而且还会因为每次所加汽油的品质不一造成燃烧的不充分——大家必须明白，国内不同地区的同标号燃油，甚至是不同加油站提供的同标号燃油，在品质上或许都会存在差异。长期如此，油耗的确是降低了，但是发动机的寿命或许也会随之降低。所以建议驾车者每次加油时，必须保证油箱中的燃油不低于油箱总容量的1/3。另外，在气温较低的时候加油也是一个在经济上“节省油耗”的举措。 

误区五：空挡滑行省油 

    单从原理上说，这个命题是完全正确的。一些驾车者习惯在下坡路段或者当车辆达到一定速度后改为空挡滑行，等车速降低一些后再挂挡行驶，认为如此可以达到省油目的。更有甚者，为了省下一点油钱，居然熄火滑行。这两种方式当然可以省油，但是空档滑行会造成驱动轮失去发动机的动力牵制，一旦制动，有可能造成左右制动力不均而出现事故；而熄火滑行更是要命——现在很多车辆的制动系统都和发动机启动系统联动，如果熄火，制动踏板将有可能无法踩下去。除了以上之外，频繁空挡滑行以及熄火滑行还会增加机件磨损。